TomTom Rider 550 - Hands on

Servas,

als kleines Weihnachtsgeschenk habe ich mir ein neues Navi gegönnt und möchte Euch an den ersten Schritten teilhaben lassen.

Durch einen Gutscheincode und meine gesammelten Punkte bei Tante L. konnte ich das TomTom Rider 550 für etwas unter 200,-- erhalten.

Das ganze kommt gut verpackt in einer schicken Box und wenn man alles mal auseinander klamüsert, sieht das so aus:

Es ist also alles dabei, was man braucht: Navi, Stromversorgung, Aktivhalterung mit RAM-Mount, diverse Schrauben und Verkabelung.

Auf das Verkabelungsthema am Töff gehe ich hier erstmal nicht ein; es geht mir grundsätzlich erstmal um die erste Inbetriebnahme, das Aufspielen von Routen und die tatsächliche Benutzung.

Bei der ersten Inbetriebnahme werden diverse Parameter abgefragt, wie z.B. Spracheinstellungen, etc. Dies ist mit wenigen Klick erledigt. Wir kommen aber direkt zum ersten Vorteil, den mein olles Garmin Zumo 345LM nicht hatte: das Teil hat eine WiFi-Anbindung. Hierdurch können in der Therorie z.B. Aktualisierungen oder auch Routenimporte wesentlich bequemer durchgeführt werden. Mein erster Eindruck: Licht und Schatten. Ohne Registrierung bei TomTom geht nämlich nichts, dafür bekommt man mit selbiger auch direkt Zugang zum TomTom MyDrive, einem Webservice - nicht zu verwechseln mit der MyDrive-APP fürs Handy. Der Webservice ist gar nicht mal so ohne, wir kümmern uns aber erst später um dieses Thema.

Nachdem man sich registriert hat und die Accountdaten im Gerät selbst auch hinterlegt hat, ein paar Schalter wie "Verkehrsmeldungen" (hierzu später noch mehr) etc. aktiviert hat, kann man sich an die Grundeinrichtung für die Navigation machen.

Das Gerät kommt nackt. Es ist keine einzige Karte installiert. Dies ist der erste Negativaspekt. Der zweite Minuspunkt ist, dass das WiFi nur 2.4GHz unterstützt. Bedeutet in der Praxis: es ist langsam. Für einen Routenimport reicht das zwar locker aus, für einen Import des Kartensatzes Europa mit drölfzig Ländern und über 8GB Volumen kann man da aber schon ein paar Stunden einplanen. Hinzu kommt, dass die Verbindung nicht sonderlich stabil ist und gerne mal abbricht. Abhilfe schafft hier dann wieder die Verbindung zu einem PC über USB; es wird dann automatisch die Internetverbindung des PC genutzt. In meinem Fall ist diese deutlich schneller, als die integrierte WiFi-Lösung des TomTom.

Weil ich ja schnell schnell machen will, installiere ich erstmal nur den Kartensatz DE-AT-CH, was auch reibungslos funktioniert. Ein Hinzufügen weiterer Karten wie IT und FR scheitert aber komischerweise jedes Mal. Bis ich nach zwei Stunden gefrustet einen Datensatz von Chile lade, anschließend alle europäischen Kartendaten lösche, im Anschluss daran nochmal das große Europa-Paket installiere. Hmpf!

Speicher ist übrigens für Weltenbummler ein Thema, von den angepriesenen 16GB stehen letztlich knapp 14GB zur Verfügung. Europa und z.B. Amerika geht sich also nicht ohne zusätzliche SD-Karte aus. Wird aber vermutlich für 99% der Benutzer nicht wirklich ein Thema sein.

Jetzt habe ich zumindest, was ich brauche. Denke ich. Allerdings lauert hier der erste Stolperstein: um die erweiterten Navifunktionen wie Verkehrsinfos etc. nutzen zu können, reicht es nicht, das Navi mittels Bluetooth-Tethering mit dem Handy zu verbinden. Nein, man muss hierfür zusätzlich die MyDrive APP auf seinem Handy installieren. Der Sinn erschließt sich mir auch nach ein paar Tagen immer noch nicht. Workaround: auf dem Handy einen WLAN-Access Point freigeben, dann kann man diesen nutzen um das Navi online zu bringen. In beiden Fällen verbraucht jedoch das Handy unnötig Strom. Frühere Modelle des TomTom hatten diese Zwangsbeglückung laut diversen Foren wohl noch nicht. Ich vermute, es geht hier um das Abschnorcheln von Daten und habe dies unterbunden. Dann liest mir halt das Navi keine WhatsApp-Nachrichten vor, während ich fahre. Als ob ich so viele bekommen würde (abgesehen von dem Spam, den Didi schonmal in der KKT-Gruppe postet^^).

Routen können natürlich auch am Navi direkt erstellt werden; ich gehe aber mal davon aus, dass dies ein Sonderfall ist und behandle dieses Thema jetzt nicht.

Stattdessen erlaubt der MyDrive Webservice sowohl das freie Erstellen von Routen, als auch den Import vorhandener .gpx oder .itn Dateien.

Nochmal kurz zur Unterscheidung:

- .gpx: eine echte Route mit festgelegten Wegpunkten - dieser sollte das Navi folgen wie Struppi dem Tim.

- .itn: Start, ggf. Zwischenziele und Endpunkt sind definiert - für die zu fahrende Strecke ist das Navi abhängig von den gewählten Einstellungen zuständig

Die meisten modernen Navis können beides, daher Obacht, was bei Eurer Tourenplanung hinten rauspurzelt. Bevor das Ergebnis noch enttäuscht... Manchmal sind es die kleinen Dinge.

Ich habe mir den Spaß gemacht und mein altes Garmin 345LM mal von allen gespeicherten Touren befreit, sowohl das TomTom als auch das Garmin per USB verbunden und wollte die gleiche .gpx in beide schiessen: beim Garmin mittels Basecamp und beim TomTom mittels dem Mydrive Webservice. Während das Garmin per USB immer noch nicht mit Garmin Express / Basecamp verbunden war, hatte ich beim TomTom innerhalb von 20 Sekunden die Tour im Navi. Garmin braucht hier einfach elendig lang, um sich überhaupt zu verbinden. Ich schaffte es sogar, die Route wieder zu löschen und über Wifi erneut ins TomTom zu bekommen, bevor Garmin Express mir überhaupt anzeigte, dass eine USB-Verbindung hergestellt ist. Ganz klarer Punkt für TomTom.

Nächster Nachteil für Garmin: ich muss die Route dann auch noch manuell importieren, was mehrere Minuten braucht. Beim Garmin war sie sofort anwählbar!

Die Spreu trennte sich dann endgültig vom Weizen, als ich die Tour berechnen ließ. TomTom war hier in knapp 10 Sekunden fertig, Garmin brauchte über 1,5 Minuten dafür. Man könnte jetzt natürlich sagen: ist mir egal, mache ich ja nur am Anfang einmal - ist allerdings etwas kurz gedacht. Hierauf komme ich später auch nochmal zu sprechen, denn der Geschwindigkeitsvorteil besteht ja nicht nur bei der erstmaligen Berechnung.

Zur Vergleichbarkeit habe ich mir das TomTom zusätzlich zum bereits installierten Garmin auf der anderen Lenkerseite installiert und am vergangenen Samstag eine kleine Runde durchs Appenzell gedreht. Beide Navis hatten natürlich das entsprechende Kartenmaterial installiert und die exakt gleiche Tour in den Speicher geballert bekommen.

Die Suche nach den GPS-Satelliten dauerte bei beiden Navis ungefähr gleich lang, allerdings war hier das Garmin einen winzigen Tick schneller. Die Zeit zwischen Wahl der Tour und Navigationsbereitschaft war dann aber beinm TomTom doch wieder kürzer, weil es die Route einfach schneller berechnete. Hier merkt man einfach, dass das TomTom modernere Hardware verbaut hat.

Grundsätzlich wollten beide Navis die gleiche Route fahren, trotz von mir bewusst anders eingestellten Routenpräferenzen. Aber das war auch gewollt, womit wir wieder beim Unterschied zwischen .gpx und .itn wären.

Die Ablesbarkeit, auch bei tiefstehender Sonne, geht ganz klar an das TomTom. Da gibt es nichts zu meckern. Allerdings wird vermutlich Garmin hier inzwischen (das 345 hat ja auch schon ein paar Tage auf dem Buckel) bei den aktuellen Modellen, übrigens ebenso wie bei der Rechenleistung, vergleichbares anzubieten haben. Wir wollen ja fair bleiben und es liegen definitiv einige Jahr zwischen beiden Modellen. Auch schön: man kann das TomTom einfach in der Halterung hochkant drehen, dann sieht man mehr von der zu fahrenden Strecke in der 3D-Ansicht.

Den größten A-Ha-Effekt hatte ich, wenn ich von der vorgeplanten Route abgewichen bin. Das TomTom nickte das einfachg nur mühelos ab und blendete nach max. drei Sekunden einfach die neue Route ein, während Garmin tatsächlich eine Neuberechnung durchführen musste - und diese dauerte teilweise bis zu 30 Sekunden, obwohl einfach nur eine Nebenstraße gewählt und die Route nicht wirklich grob geändert wurde.

Zweiter großer Pluspunkt des TomTom aus den ersten Tagen Benutzung: meine Arbeitsstelle in Dornbirn liegt strategisch etwas ungünstig. Es ist jeden Tag Stau, allerdings immer an anderen Stellen und es gibt drei mögliche Routen, um im Bestfall in 15 Minuten zu Hause zu sein. SOLLTE man das TomTom mit dem Handy und der laufenden MyDrive-APP verbunden haben, bezieht es aktuelle Verkehrsinformationen aus dem Netz. Diese sind ziemlich akkurat und ich bin tatsächlich ohne mein Zutun am Dienstag, Mittwoch und Donnerstag immer über eine andere Route gelotst worden. Das ist jetzt natürlich nicht das Über-Kriterium, aber gerade im Sommer schwitze ich gerne so wenig wie möglich. Auf einer Strecke von etwas über 10km sind das ja auch nicht Stunden, die man im Stau verliert. Trotzdem nice und sicherlich bei längeren Touren ein nicht zu vernachlässigender Faktor. Gerade wenn man sich nicht auskennt.

Fazit:

Für mich nach den ersten Fahrten mit dem neuen Navi, die natürlich entsprechend der Jahreszeit nur sehr rudimentär ausgefallen sind, bislang eine runde Sache. Im Vergleich zum Garmin eine Verbesserung in allen Bereichen. Über die Feiertage werde ich dann auch mal das Handbuch lesen^^ und im Web recherchieren, ein wenig damit rumspielen und schauen, was es denn so alles an Kniffen gibt und ob man das Teil nicht sogar noch etwas "modden" kann.

Sprachsteuerung und Google-Assistant-Funktionen habe ich auch noch nicht ausprobiert, vielleicht fällt mir ja noch irgendein Anwendungsszenario für mich ein, das wirklich Sinn macht oder mir irgendwas erleichtert.

Negativ: die Pflicht, die MyDrive-App zu nutzen, da ansonsten teilweise Funktionen nicht zur Verfügung stehen.

Ich lasse mich da mal überraschen. Bei meiner Garmin-Halterung ist einer der stromführenden Kontakte im Laufe der Zeit wegoxidiert. Hätte ich sicherlich auch tauschen können, aber am Anfang tats ein wenig Alufolie und irgendwann habe ich mit dem Lötkolben mal einen fetten Lötpunkt drauf gesetzt. Sowas ist halt Wind und Wetter ausgesetzt und bei mir als Ganzjahresfahrer vermutlich besonders gefordert.

Das Schöne an der TomTom-Halterung ist ja, dass man nicht das halbe Motorrad auseinanderfrickeln muss, wenn man die austauschen will. Da wird einfach nur der Stecker getrennt, am RAM-Mount der Aufsatz getauscht und dann die Stromversorgung wieder verbunden. Da mache ich mich jetzt nicht bange wegen. Aber vielleicht sehe ich das nach dem xten Tausch anders.

Kann ich mir jetzt ehrlich gesagt nicht vorstellen, Stefan

Das 550 hat einen Quadcore-Prozessor und zumindest soweit ich das bisher beurteilen kann, ist der ziemlich zügig. Wenn ich mal irgendwo bewusst von der Route abgewichen bin, hatte es sich innerhalb von ein, zwei Sekunden ohne angezeigte Neuberechnung an die geänderte Route angepasst. Im Vergleich zu meinem alten Garmin sind das Welten; auch die ursprüngliche Berechnung einer Route war sehr flott abgeschlossen. Wie sich das dann später mal auf einer Tour, vielleicht mit Streckensperre etc. auswirkt, kann ich aktuell nicht absehen.

Wumi:

Ich habe das in meinem Bericht nicht deutlich geschrieben, daher hier nochmal zur Ergänzung:

Ich beziehe mich in dem Bericht auf das TomTom und führe das Garmin nur als Vergleich an. Es ist tatsächlich so, dass .itn von TomTom eingeführt wurde.

Eine .gpx kann zweierlei beeinhalten, eine Route und einen Track. Die Route ist halt von vorne bis hinten durchgeplant und der Track definiert nur Punkte, die angefahren werden. Scheinbar ignoriert TomTom aber die Tracks, daher der Kniff mit .itn.

Gerade bei den Garmin-Nutzern führt das immer wieder zu Kuddelmuddel in der Tourenplanung, weil z.B. auch Basecamp immer beide Informationen in eine .gpx packt, solange man vor dem Export nicht explizit eine von beiden löscht.

Hier ein vielleicht hilfreicher Linkfür alle TomTom 4xx und 5xx Nutzer, da sind wirklich viele gute Bedienungstips dabei.

Ernüchterung macht sich breit:

- es ist nicht möglich, bei per USB verbundenem Navi einfach .gpx oder .itn Dateien auf das Navi zu ziehen. Daran, dass man unterwegs vielleicht mal von einem anderen Fahrer per Laptop / Tablet / Mobile Touren geteilt bekommen könnte, hat scheinbar niemand gedacht.

- Routen / Tracks / Stops (oder wie auch immer man das Kind nennen wil) können auch nicht per BT oder WiFi auf ein anderes TomTom übertragen oder von diesem empfangen werden. WTF? Das ging schon 1885 im Schützengraben mit älteren Modellen!

- der MyDrive Webservice lässt keinen Import von .itn Dateien (eigenes Format von TomTom!) zu. Format unbekannt, nur .gpx möglich. Das ist echt ein Armutszeugnis.

- beim Planen einer Tour direkt am Navi wird der Startpunkt durch den aktuellen Standort ersetzt, in dem Fall meine Heimatadresse. Macht absolut keinen Sinn. Damit man in der Praxis damit klar kommt, muss man einen weiteren Punkt vor den Start setzen und diesen dann überspringen.

Jetzt kommt der dicke Klops:

- ein leichter Regenschauer gestern führte zu Feuchtigkeit innerhalb des Gerätes, in diesem Fall von innen beschlagenes Display und Tröpchenbildung nach Rückkehr in die warme Wohnung.

Damit war mein Ausflug in die TomTom-Welt ein kurzes Vergnügen und das 550 geht zurück. Welcome back Zumo 345. Du bist zwar lahm, machst aber meistens, was Du sollst.

Servas Michi,

wirklich verstehen kann ich es nicht, USB 3.x, USB 2.0, alle Ports versucht, immer mit Originalkabel (das Spiel kenne ich schon^^). Es kam immer die Meldung:

Der Pfad ist nicht verfügbar.

Auf I:\ kann nicht zugegriffen werden.

Zugriff verweigert.

MyDrive Connect hat sich über USB allerdings problemlos verbunden, und meine Internetverbindung wurde für (Karten)Updates ja auch ohne zu mucken benutzt. Das zeigt ja, dass eine Verbindung da, bzw. möglich ist.

Gerät im Standby oder eingeschaltet macht übrigens auch keinen Unterschied.

Na ja, ist eh Wurscht. Mit dem Feuchtigkeitseinbruch hat sich das Thema eh erledigt. Schade eigentlich.

Frohe Weihnachten.

Gruß,

André