der heutige artikel lässt hoffen, dass da was gelungen ist 
Und wollen wir hoffen dass MG was dazugelernt hat.
.... Du hast es in der Rubrik "BMW" geschrieben: a bisserl was geht allerweil (kaputt).
Gruß SirEdward
.... Du hast es in der Rubrik "BMW" geschrieben: a bisserl was geht allerweil (kaputt).
Gruß SirEdward
ich?
Ist die Guzzi eine BMW im Schafspelz 
..versteh ich nicht...🤔🤭
Hi Walter,
hi zusammen,
den Bericht habe ich ausführlich gelesen und verfolge auch weitere Teste und Berichte mit großem Interesse.
Ggf. schaue ich mir die V 100 auf der EICMA an. Das hängt jedoch von der Anzahl der Aussteller ab und inwieweit die EICMA noch interessant ist.
Guzzi´s werden sehr oft mit Vorschusslorbeeren beäugt, für 18000€ ohne Zubehör sollte der Auftritt auch deutlich ordentlich ausfallen.
Die R 1200 RS habe ich damals ausführlich zur Probe gefahren und es war eine deutliche Verbesserung zur GTR 1400 festzustellen, was ich damals nicht ahnen konnte.(Handling, Verarbeitung, Einsatzbereiche, Optik, Fahreindrücke) und auch die sehr gute Werkstattanbindung war kaufentscheidend.
Die V100 wird hier im direkten Vergleich mit dem Gewicht und der Leistung nicht Punkten können, Fahrwerkstechnisch auch nicht unbedingt.
Rein die Optik und das (ramponierte) Image reicht für eine Kaufentscheidung derzeit nicht aus.
Bin sehr gespannt ob sich meine Meinung bei einer Probefahrt verfestigt oder ob die Guzzi etwas mehr als erwartet bietet und sich dadurch eine Neuanschaffung intuitiv rechtfertigt.
Berichtet bitte weiter, wie ist eure Einschätzung dazu ?
Herzlichste Grüße
RS-Tommi
Hallo ,
es gab mal eine Guzzi , die vielen anderen
Motorrädern in vielen Dingen weit überlegen
war .
Das war anno 1982 die MotoGuzzi LM3 .
Damals wußten viele Japaner noch nicht
mal wie Fahrwerk geschrieben wurde !
Nach dem ein Freund meines Bruders - meine
damalige LM 3 ein kurzes Stück gefahren war ,
nahm er Montags Urlaub und kaufte für seine
900er Honda ein komplettes Magni-Fahrwerk .
Als Honda noch Teflonbuchsen als Schwingen=
lagerung benutzte - waren an der Guzzi Kegel=
rollenlager verbaut !
Solche wurden auch als Lenkkopflager benutzt .
Leider fällt diese Lagerungsart heutzutage bei
vielen Motorrädern dem Rotstift zum Opfer .
Leider wurde dann das Design eingejapanischt
und ein tolles Fahrwerk mit einem 16 Zoll Vor=
derrad versaut !
Seit damals war keine ordentliche Guzzi mehr
auf dem Markt zu finden .
Und selbst die Stelvio - wo das Potenzial dazu
gehabt hätte , der GS Paroli zu bieten , hatte in
dem relevanten Drehzahlbereich zwischen
3000 - 5000 U/min eine eklatante Drehmoment=
schwäche !
Klar - hätten das irgendwelche Tuner verbessern
können , aber wer kauft sich schon ein Bike - das
derart von Werk aus schon daneben geschustert
ist ?
Gruß Kurt
ich?
... ich habe es so verstanden.
Aber Bauchentscheidungen sind meist gut und unterliegen denselben potentiellen Enttäuschungen wie objektive oder besser objektivierte Entscheidungen.
A bisserl was kann immer kaputt gehen...
Gruß SirEdward
18.000 für die s in deutschland, an die 20t in ö! da darf sie sich keine schwächen erlauben! optisch für mich ein burner, weil sie sich von der masse abhebt! ich hoffe in zukunft auf die wasserkühlertechnik in einer neuen tt 
!
Optisch konsequente Weiterentwicklung der Le Mans, in der Tat Walter, ein burner.
Gruß aus München, SirEdward
Hallo ,
leider kommt MotoGuzzi mit solch einem Teil
zwei Jahrzehnte zu spät !
Mit der Stelvio hatten sie es fast erreicht , daß
ich mir eine neue Guzzi zugelegt hätte - aber
ein Drehmomentloch oder Durchhänger
zwischen 3000-5000 U/min - sowas geht
gar nicht , da dies der Drehzahlbereich
ist - in dem ich mich am Meisten bei
einem Zweizylinder bewege .
Natürlich wurde mir gesagt - das kann man doch
von einem Tuner beheben lassen , aber wenn eine
Firma so was nicht gleich selber hin bringt - so kann
es sich das Produkt meiner Meinung nach in die
Haare schmieren !
Und ja ich habe eine LM3 mit über 360 000 km zu
Hause und eine T3 California mit 250 000 km .
Leider sind beide stark Reparaturbedürftig !
Gruß Kurt
ein Drehmomentloch oder Durchhänger
zwischen 3000-5000 U/min - sowas geht
gar nicht , da dies der Drehzahlbereich
Die Centauro hatte dieses Loch leider auch,
Tuner haben das dann nach und nach hinbekommen, die Werkstätten jedoch nicht.
Die Centauro V10 ( 4 Ventiler) verkaufte sich dann nur ca. insgesamt 200 mal.
So richtig lief sie nie, die Werkstatt lästerte oft sehr über diese wohl schlecht konstruierte Maschine.
Ziemlich deprimiert habe ich die Marke dann gewechselt. Meiner Meinung nach viel zu spät.
Werde die V10 mal testen, bin sehr gespannt darauf.
HG
RS-Tommi
schöne farbpalette auf bild 8!
Ich wünsche der Firma MG einen vollen Verkaufserfolg, denn das Design inkl. der Farbgebung ist TOP, ich hoffe, bei der Qualität wird es kein FLOP
Manfredo
Hi,
ja die GUZZI V 100 gefällt mir wirklich auch super, und ja ich habe schon 3 mal das Museo in Mandello besucht.
Man kann nicht behaupten, dass ich kein Guzzi Fan bin 
HG
RS-Tommi
Etwas neues zum Thema
.... ich war die Woche ja beim Händler, da stand noch keine.
😔
Schaue gleich mal in der Garage, ob da noch Platz wäre. 😇
Gruß aus München, SirEdward
Gibt es etwas neues, gesehen oder mal eine Probefahrt von euch.
Bei uns in Berlin fällt die BMT aus 
