Hallo Wolfgang,

auch ich wünsche Dir viel Spaß und tolle Touren mit Deinem neuen Gefährt!

Schließe mich Michi ebenfalls an - mindestens ein Foto Deines neuen fahrbaren Untersatzes wär toll.

Ihr seit aber auch neugierig

Das ist doch keine Neugier, nur reines Interesse!

jetzt ist der wolfgang in seiner garage verschollen und redet nicht mehr mit uns !

Der sucht seine Kamera wegen euch

Das ist ja mal ein Zufall, Du suchst und er sucht und beide was der Andere hat.

Wie das Leben so spielt.

Klaus

Hoffnung und Freude sind die besten Ärzte.

Ich wünsche Dir Wolfgang für die Zukunft Gesundheit und viel Freude mit dem neuen Spielzeug

Hi Wolfgang - Das ist ja fein ausgegangen... Da hat ja dann jeder von Euch beiden genau das, was er wollte...perfekt. Freu Dich und geniesse die Zeit...

Man muss auch einfach mal Glück haben! Ich hoffe für dich das es ein guter Tausch war und wünsche dir viel Freude und Spaß mit dem Teil. Auf deine Fotos bin ich auch schon gespannt 😀

Hallo Wolfgang,

wenn es nicht unbedingt Koffer sein sollen und Du mit der Halterung für die Koffer Deinen Roller nicht verunstalten willst, schau Dir mal die neuen Givi Heck-Holster an. Diese werden einfach über den Beifahrersitz geworfen und man kann darauf sitzen oder bei Bedarf noch ne Hecktasche auf dem Beifahrersitz befestigen.

Die Holster Canyon Base können je Seite 30l Rollen aufnehmen. Also für den Urlaub kein Problem.

Gepäckrolle: Heck-Holster

LG Klaus

Hallo Wolfgang, die habe ich mir gerade im Internet angesehen, Ich glaube mit der kannst Du auf alles Andere verzichten. Mehr Gepäck brauen Roller und Motorrad-Fahrer nicht.

Viel Erfolg

Klaus

Hallo Wolfgang,

hab mich schon gewundert, dass du dich für den Aprilia entschieden hast. Was Motor und Fahrwerk anbelangt: ein Super-Reisegerät, falls man mit Minimalausrüstung fahren will. Aber Gepäckmitnahme????

Keine Handschuhfächer, mickriges Helmfach, kein Gepäckträger. Bleibt also nur noch die Gepäckrolle auf dem Soziussitz.

Aber auch das ist schwierig. So eine Rolle sollte ja auch sicher verzurrt werden. Und da haperts an Verzurrmöglichkeiten.

Aber das grösste Manko: Der Tankstutzen liegt UNTER der Sitzbank.

D.h. Zum Tanken alles ab- und wieder aufrödeln.

Ich fahre seit 9 Jahren als "Reisemotorrad" einen Honda Silverwing 600 (bisher 90.000 absolut problemlose km. Null Defekte). 55 Ltr. Staufach unter der Sitzbank, 2 Handschuhfächer, grosser und superstabiler Gepäckträger (45 Ltr. Topcase) , Tankstutzen im Tunnel. Auf den Soziussitz kommt eine Gepäckrolle mit Zeltausrüstung . Beim Fahren eine prima Rückenstütze .

Ich hatte auch einige der "üblichen Reisemotorräder".

Mein Fazit: Als Reisegerät ist ein Grossroller summa summarum die bessere Wahl.

Meine Motorräder: Nur noch leichte und agile Geräte.

Gruss Wolli

Wolfgang, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Du kriegst das schon hin .

Bist du denn schon den Roller gefahren?

fragt ein neugieriger Wolli

Kopf hoch lieber Wolfgang, wird schon wieder

Gute Besserung.

Rückenprobleme waren einer der Gründe, mich nach 3 Jahren wieder von meinem X-MAX 400 zu trennen. Das ist sicher ein individuelles Problem, aber ich hab auf dem Ding immer ganz krumm gesessen. Kreuz durchdrücken war garnicht möglich. Ich hoffe, Dir blüht nicht dieselbe Erfahrung, zumal es hier ja Leute gibt, die mit ihren Großrollern scheinbar schon um die halbe Welt gefahren sind

Ich kann Uwe nur zustimmen. Ergonomisch gibt bei diversen Rollern schon "Krücken". Da wird niedrige Sitzhöhe mit hohen Trittbrettern und ungünstiger Lenkerposition kombiniert (speziell Yamaha), wodurch zwangsläufig bei grösserern Fahrern eine "krumme" Sitzhaltung resultiert. Längeres Probefahren sollte obligatorisch sein. Eine Ausnahme sind fast alle Grossradroller (z.B. Honda SH-Modelle), die eine perfekte aufrechte Sitzposition vorgeben.

Für mich ist der Silverwing das optimale Gerät. Mal eben 1000 km zum Gardasee rutschen? Kein Problem, ich komme locker entspannt an. Auf der AB geht Tacho 140-150 bockstabil mit Halbgas. Vergleiche ich das mit ähnlich langen Motorradtouren, dann ist der Roller ein regelrechtes "Entspannungsgerät". Automatik und super Wetterschutz kommen positiv dazu.

Und Kurvenfahren? Mit den richtigen Reifen ein Vergnügen.

Kettenpflege nicht erforderlich. Der Antriebsriemen wird alle 30.000 km erneuert (hat dann immer noch fast Neumass).

Kosten: ca. € 90,- und eine halbe Stunde Arbeit.

Kardanerfahrungen meines Kumpels: Sowohl bei GS 1100+1150

bei ca. 60.000 km Kardanschaden. einmal ca. € 350,- und eimal ca. € 850,-

Gruss Wolli