Reisekoffer

weil ich Koffer am Motorrad hasse, habe ich den umgekehrten Weg gewählt

rot, damit mir der Koffer nicht verloren geht

zwei Einzelsitze, Klimaanlage, DAB und 130 Pferdchen mit einem Durchschnittsverbrauch < 8L Diesel

el.Seilwinde mit Fernbedienung

Vorsorge, falls man mal fahruntüchtig ist

2 Fahruntüchtige wären auch möglich - Töff bleibt dann draußen

damit Niemand erstickt - von außen nicht zu öffnen

Verladen wird rückwärts, damit es schneller wieder raus geht - Aufsitzen & Rollen lassen

wichtig: Rampe sichern - sonst ist man zu schnell unten

Ich möchte das "Teil" nicht mehr missen - hohe Flexibilität und keine Abhängigkeit vom regionalen Wetter

und weil man im Liegen den Ölstand ablesen kann

Antwort zu #3

Ich fahre nicht gerne mit dem Motorrad auf der Autobahn - das ist langweilig und fördert auch die Reifenkontur

Für einen Motorrad Vagabunden wie mich gibt es reichlich Gründe. Ein Wohnmobil kann ich niemals ausnutzen und ein Koffer bietet im Vergleich zu einem Anhänger einige Vorteile.

Man ist schneller am Ziel und benötigt auch weniger Sprit. Ich kann das beurteilen, weil ich als ehemaliger Segelflieger reichlich Anhängererfahrung besitze.

Am Zielort wird deutlich weniger Platz benötigt und schon deshalb gibt es mehr Freiraum bei der Standortwahl. Wenn man sich etwas ansehen möchte, ist das Umziehen und das sichere Verstauen vom Töff (auch 2) kein großer Akt.

Inzwischen oft geübte und spontane Praxis sind 2 bis 3 Tage Trips. Nicht nur bei miesem lokalen Wetter wird am Abend vorher der „Koffer“ gepackt und am nächsten Morgen geht vor dem Einsetzen des Berufsverkehrs los. Der Standplatz (am PC per Satellit ausgewählt), möglichst ruhig und in Nähe zu einer Restauration, wird angefahren und falls die Erwartungen eingehalten sind geht es ein paar Minuten später nicht durchgefroren und ohne Gepäck auf dem Töff weiter. Handicap ist eigentlich nur der Zwang zu Rundtouren. Wenn mir die Gegend gefällt und das Wetter mitspielt, kann ich den Aufenthalt beliebig verlängern, denn ich benötige keine Buchungen oder Reservierungen.

Bei Fahruntüchtigkeit kann ich mir überall innerhalb von Minuten ein brauchbares Nachtlager einrichten. Das funktioniert auch zu zweit, weil für Jeden gut 80cm Breite zur Verfügung stehen. Das Töff bleibt dann draußen und mit einer Kette gelangt die Abschleppöse zu einer sinnvollen Nutzung. Reichlich Stauraum bleibt unter dem höheren Lager.

Falls ich dann „satt“ bin geht es auch bei Dunkelheit, trocken und sicher (bei Bedarf mit Sitzheizung) zurück in die Heimat.

Einen Kaffee und ein belegtes Brötchen bekommt man an jeder Tankstelle (auch in Corona Zeiten) und warum soll ich pflegebedürftiges Geschirr und größere Lebensmittelmengen mit mir herumschleppen, wenn ich das deutlich bequemer haben kann.

Ich habe auf diese Weise in den letzten beiden Sommer rund 15.000 km mit dem Koffer und 30.000 km auf dem Töff zurückgelegt. Weiteste Ziele waren die Schweiz und die französischen Seealpen - Korsika und Sardinien waren inklusive Fähren geplant – die 3 Wochen-Tour wird diese Jahr im Herbst nachgeholt.

Ich festgestellt, dass freie Stellplätze für Wohnmobile inzwischen Mangelware und deswegen auch teuer geworden sind – auch aus diesem Grund hat sich der Koffer bewährt.

Einschränkungen bei der Hygiene kann man organisatorisch begegnen. Für die Katzenwäsche reicht morgens ein Waschlappen und eine Flasche Wasser. Eine Dusche findet man an jedem Schwimmbad und im Ausland findet man auch einen Waschsalon.

Bis jetzt habe ich keine negativen Erfahrungen gemacht und mit fortlaufender Praxis das Prozedere optimiert. Das beinhaltet eine bessere Reiseplanung mit geringerer Zuladung – was man nicht mitschleppt muss man weder verstauen noch suchen.

Geeignete Standplätze findet man beispielsweise an Flüssen, Seen, Schwimmbädern etc. auf

öffentlichen Parkplätzen.

fast ideal - aber die Fähre war nervig

wichtiger Hinweis für Nachahmer:

mein Koffer hat keine Anhängerkupplung aber eine LKW Zulassung - d.h.:

• geringe Steuer, hohe Haftpflichtversicherung (PKW und Wohnmobil sind anders)
• keine Pflicht für Reifendrucksensoren aber nur Transporterreifen zulässig
• Zuladung beträgt 1,2 Tonnen - zulässiges Gesamtgewicht < 3,5 Tonnen
• mit Anhänger werden schnell Nacht- und Wochendendfahrverbote erreicht
  Entscheidend ist das zulässige Gesamtgewicht (nicht das tatsächliche)
  Deutschland: > 4,5 Tonnen, Schweiz > 3,5 Tonnen

Ich habe bewußt eine Heckklappe gewählt

• ungeteilte Sicht nach hinten (im Vergleich zu Türen)
• Regenschutz beim Be- und Entladen
• bei Bedarf kann man ein Zelt darunterhängen
• die Heckscheibe (ohne Wischer) kann ich von Innen komplett verdunkeln
• Scheibe in der Trennwand ermöglicht während der Fahrt auch eine Kontrolle der Ladungssicherung

Zitat von surfguy

Und auf der Autobahn geht das Teil bei Bedarf 170 km /h

. . . meiner muss dann zu oft an die Zapfsäule

mehr als doppelter Verbrauch und deshalb auch kein Gewinn

Ich fahre auf der Bahn möglichst im Bereich des besten Drehmoments bei ca. 2000 Upm
das sind dann knapp 130km/h Tacho und echte 120 ~ Verbrauch < 8 Liter Diesel

Zitat von BlackBeaver

Coole Lösung. Aber ich bleibe doch lieber beim Hänger. Auch wenn ich nur 100 km/h fahren kann.

. . . weil ich keinen Anhänger habe, blieb mir nur diese "warme" Lösung (Anhänger ist cool)

Zitat von Klaus Zurr

So habe ich es bisher auch gehalten. Ich muss aber immer 4 Monate vorher buchen, sonst sind die Hänger für 3 Motorräder ( 2 GS und eine Kawa ) schon weg.

Ihr habt es gut - ich muß immer auf passendes Wetter am Zielort warten - da geht Nix mit buchen