Weiter geht's mit Teil 2 der Juni-Tour 
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Tag 6,
Donnerstag
Nassfeld -
Kolfuschg; Fahrzeit: 5 Stunden, 2 Minuten; Streckenlänge: 268,6 Kilometer
Da die Tanks
gestern bis auf die Reserve genutzt worden waren, mussten wir heute erstmal
nach Tröpolach auf die österreichische Seite, um zu tanken, um dann den
kompletten Nassfeld-Pass genießen zu können. Abfahrt an unserer Unterkunft war
verhältnismäßig spät um 10.30 Uhr. Der genannte Genuss des Passes endete jäh
nach 2 Kilometern auf der italienischen Seite in einer Kurve eines Ladeplatzes
für Schnittholz. Von Markus kam übers Headset nach einem Rutscher seines
Hinterrades noch der Schrei: "Achtung, Splitt!". Doch leider zu spät.
Jan war
direkt hinter ihm und nahm die Splitt-Fläche komplett mit. Der Hinterreifen
rutschte unter dem Motorrad weg, bekam wieder Haftung und schleuderte Jan
inklusive dem Tankrucksack auf die Straße. Das Motorrad blieb auf der Seite
liegen und alle suchten sich erstmal einen sicheren Standplatz.
Markus
machte sich direkt an die Sicherung der Unfallstelle mit seinen auf den Koffern
aufgeklebten Warndreiecken und Warnwesten, die daneben gelegt wurden.
Paddy und
Tobi kümmerten sich um Jan und das Moped.
Jan hatte
einfach nur einen riesen Schock bekommen, wenn das Motorrad mal nicht das
machte, was man von ihm will. Hose, Jacke, Stiefel und Tankrucksack waren
beschädigt, ein Seitenkoffer etwas angekratzt und eingedellt, Blinker,
Lampenmaske, Spiegel und Bremsflüssigkeitsbehälter verkratzt und die Gabelholme
verdreht, was eine Weiterfahrt unmöglich machte. Desweiteren sahen wir, dass beim
Bremssattel Flüssigkeit austrat. Dieses Problem war aber das eher kleinere und
mit einem Inbus-Schlüssel schnell behoben.
Zum Glück
war Jan seit Januar ADAC-Plus-Mitglied, somit wurde ein Abschleppwagen
organisiert, der aber eine gute Stunde bis zur Unfallstelle brauchte.
Während der
Wartezeit auf den Abschlepper organisierte Tobi seine Termine der nächsten
Wochen, Paddy checkte die sich nach hinten verschiebende Ankunftszeit und
Markus kehrte mit einem Tannenzweig die Splitt-Flächen von der Straße. Jedes
Mal, wenn Motorräder um die Kurven kamen, winkten wir gemeinsam wie wild, um
sie zum Bremsen zu bringen und symbolisierten, dass die Straße eventuell glatt
sein kann.
Der Fahrer
des Abschleppwagens, der dann irgendwann mal da war, sprach immerhin gebrochenes Italienisch-Deutsch und wir konnten ihm verständlich
machen, dass er losfahren kann, und wir dann hinterher kommen.
Er gab uns
eine Visitenkarte, wir gaben die Adresse ins Navi ein und folgten den Ansagen.
Angekommen
an der Werkstatt mussten wir erst noch warten, bis die Mittagspause dort beendet war.
Dann klärte die Empfangsdame einige Dinge mit Jan ab, und er musste sich
nochmal mit dem ADAC in Verbindung setzen, um den weiteren Verlauf zu
organisieren.
Das Ende des
Telefonats war dann, dass der ADAC einen in Rosenheim stationierten Transporter
schickte, welcher aber erst nach fünf Stunden da sein würde. Jan gab uns sein
OK, dass wir fahren durften und nicht mit ihm warten mussten. Also packten wir
unsere Sachen zusammen und fuhren mit 4 Stunden Verspätung unserem Ziel
entgegen.
Die
kommenden Kilometer nach der Werkstatt hatten wir dann entlang der Autobahn
gelegt, um noch zu einer annehmbaren Zeit abends anzukommen.
In Ampezzo
bogen wir rechts Richtung Sauris di Sotto und den Lago di Sauris ab. Die Straße
dorthin führte durch in den Fels gehauene Galerien und Tunnel mit
Kopfsteinpflaster. Am Ende der Straße erwartete uns aber die spektakuläre,
mindestens 100m hohe Staumauer, über die wir auf die andere Seite des Ufers
fuhren. Dort machten wir ein paar Bilder, und versuchten so schnell wie möglich,
weiter zu fahren, um nicht zu viel Zeit zu verlieren, die wir sowieso schon
verloren hatten. Es war schon 16.30 Uhr.
Über Sauris
di Sotto ging es weiter über kleine, schmale Landstraßen und Verbindungswege
wie die SP619 und SR48, über den Sella di Razzo und Sella di Ciampigotto bis
nach Vigo di Cadore.
Dort wieder unten im Flusstal, mussten wir eine 180°
Rechtskurve fahren, um unserem Weg nach Auronzo di Cadore zu folgen. Der Ort
bestand hauptsächlich aus Hotels für den Winter, 95% der Häuser hatten verschlossene
Fenster und Rollläden. Hinter dem Ort kamen wir in Waldgebiet mit ein paar
einzelnen Hütten auf dem Weg.
Die Straßen
wurden zunehmend schmaler und weniger ausgebaut.
Über den
Passo Tre Croci gelangten wir nach Cortina d'Ampezzo, einem bekannten
Wintersportort, in dem 2026 die Olympischen Winterspiele stattfinden werden.
Durch Cortina führte nur eine Hauptstraße, die uns wenig später direkt auf den
Passo di Giau schickte. Kurz vor dem Abzweig zum Pass beratschlagten wir über
die Kleidungswahl für die kommenden Kilometer, da es anfing zu nieseln, und
während unserer Besprechung immer mehr wurde. Tobi und Paddy entschieden sich
für den sicheren Weg mit Gummizeug.
Viele Kurven
und Kehren folgten auf dem Pass kurz nacheinander. Ein Genuss zum fahren, wäre
die Straße trockener gewesen. Aber es machte auch so Spaß. Am Passo di
Giau fanden wir oben noch große Schneemassen vor und ein Bergpanorama mit einer
Lichtstimmung, die ihres gleichen suchte.
Es war 19 Uhr. Wir ließen es uns aber trotzdem nicht nehmen, ein paar Bilder zu machen
und schwangen uns für die letzten Kilometer wieder in die Sättel.
Über den
Passo di Campolongo gelangten wir von Süden nach Kolfuschg, unserem Tagesziel.
Am Hotel angekommen, standen die Motoren gerade, als uns der Besitzer des
Hotels nochmal 3 Kehren zurück in eine Pizzeria schickte, da die Küche schon
geschlossen hatte. Also kehrten wir nochmal um und fuhren 2km zur Pizzeria, die
wirklich lecker war.
Nachdem
jeder eine Pizza und zwei Getränke zu sich genommen hatte, wollten wir einfach
nur noch aus den Klamotten raus.
Also zurück
zum Hotel, Andreas öffnete uns die Garage und wir parkten die Motorräder und
luden das Gepäck ab. Kaum waren wir im Hotel, bekamen wir schon die
Zimmerschlüssel, mit dem Hinweis, doch gleich wieder in die Bar zu kommen und
unser wohl verdientes Stiefelbier zu trinken.
Zum Bier
gab's eine Baden-Württemberg-Flagge auf den Tisch, einen Grappa und ein paar
Floskeln von Andi und schließlich verabschiedeten wir uns kurz vor 12 ins Bett.
Am nächsten Morgen ging es wieder früh los.
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Tag 7,
Freitag
Kolfuschg -
Santa Caterina; Fahrzeit: 6 Stunden, 18 Minuten; Streckenlänge: 321,3 Kilometer
7.50 Uhr
klingelte der Wecker, Markus ging erstmal auf die Terrasse, um die wunderbare
Bergluft zu genießen und das Panorama in Bildern festzuhalten.
Der so gut
gestartete Tag begann wurde nach dem Frühstück etwas stressig, aber eins nach
dem anderen...
Zum
aufstehen hatten wir wunderbares Bergwetter mit blauem Himmel und ein paar
feinen, weißen Wolken. Das Frühstücks-Büffet im Speisezimmer war reichhaltig,
mit allem, was man als Motorradfahrer für einen gelungenen Tag benötigt.
Während des
Frühstücks wurden wir von Andi schon leicht unter Druck gesetzt, als er uns fragte,
in welche Richtung wir denn starten wollten. "Eigentlich über's Grödner
Joch und dann über's Sellajoch nach Süden", antwortete Markus.
"Kannsch vergessen", meinte Andi dann.
Die ganzen
Polizeiautos und -Motorräder, die während des Frühstücks am Hotel vorbei
gefahren sind, haben einzig und allein die Aufgabe, die Passstraße zwischen 10
Uhr und 12 Uhr für Motorradfahrer (und evtl. auch Autofahrer, so genau hatten
wir dann nicht nachgefragt) zu sperren. Damit die Rennradfahrer ihre Ruhe auf
der Straße hätten und nicht die ganze Zeit von gaskranken Rasern überholt und
gefährdet würden.
Also gut,
dann eben ne Alternativ-Route...
Andi kannte
sich zum Glück sehr gut aus und hatte direkt eine Karte griffbereit, auf der er
Markus erklärte, wie die Umfahrung aussieht.
Anfahrt war
dann kurz vor 10 Uhr. Nach gut 5 Kilometern legten wir noch einen Kurzstop bei
einer Tankstelle ein. Kurz deshalb, weil der Sprit-Preis bei 1,86€ pro Liter
lag und wir deshalb nicht volltankten. Der erste Abschnitt der Umfahrung ging
erstmal schnurgerade nach Norden bis nach San Martino in Badia, dort bogen wir
scharf links ab, um über den Passo del Erbe (Würzjoch) und kleine, schmale
Straßen durch die Dolomiten zu kurven.
Nach dem Würzjoch war schon 11 Uhr
vorbei, und wir befanden uns noch mitten in der Umfahrung. Der ursprüngliche
Plan wären 290 Kilometer gewesen, heute wurde es länger...
Wir trafen
in Gudon ein und wandten uns nach Süden, folgten der Straße parallel zur
Autobahn und erreichten irgendwann Prato all'Isarco. Hier bog den Berg hoch die
SP132 ab. 15 Kehren auf knapp 2 Kilometern Strecke versprachen Spaß ohne Ende.
Über kleine Dorfstraßen folgten wir der im Navi eingegebenen Umfahrung und
schraubten uns in San Valentino über 11 Kehren wieder hinunter ins Tal. Dann
waren wir in Ponte Nova und kamen wieder auf unsere ursprünglich geplante
Strecke.
Vorbei an
einigen sehr deutsch klingenden Ortsnamen (Petersberg, Burgstall) hatten wir
Bozen großzügig südöstlich umfahren und standen auf einer Straße oberhalb von
Tramin an der Weinstraße. Auf Bildern kann man nicht erkennen, wie weitläufig
und atemberaubend dieser Blick über's Tal war. Es war um die Mittagszeit und
wir beschlossen, bald nach einer Pausenmöglichkeit zu suchen.
Unten
angekommen war der nächste Waypoint Kaltern an der Weinstraße. Hier bogen wir
links ab auf den Mendelpass. Teilweise eine sehr enge, am senkrechten Berg
gebaute Straße mit spektakulärer Straßenführung. Die Straßenbauer hatten sich
aber damals schon gedacht, dass mit Sicherheit mal Touristen diese Straße nutzen
würden und Haltebuchten eingebaut. Hier hatte man einen von Bäumen ungestörten
Blick über das gesamte Tal und die ganzen Ortschaften.
Am Gipfel des
Mendelpasses fanden wir dann unsere Pass-Aufkleber und einen leckeren
Kaiserschmarrn.
Nach dem
Mendelpass kam lange kein sichtbarer Pass mit Berganstieg und Spitzkehren. Die
Strecke zeigte uns die italienische Gelassenheit in Form von Bergdörfern und
Wiesen mit Vieh oder Bauern, die ihrer täglichen Arbeit nachgingen.
Wir
umrundeten den Lago di Giustina südlich, um ab Bozzana mehr nach Westen als
nach Süden zu fahren. Über den Passo del Tonale kamen wir dann nach Ponte di
Legno, der Südseite des Gaviapasses.
Hier fragten
wir an einer Tankstelle nach, ob der Pass eventuell schon geöffnet ist. Diese
Frage wurde uns aber verneint mit der Begründung, dass oben noch zu viel Schnee
liegt. Maximal Rennradfahrer könnten hoch und vielleicht auch über den Pass
drüber fahren oder müssten sogar laufen.
Na gut, dann
eben noch ein Stück nach Westen. Nördlich von Edolo bogen wir rechts ab nach
Monno. Der Passo del Mortirolo lag vor uns. Eine kleine Abkürzung zur Strecke
im Tal, die aber schon im Namen etwas Mystisches trug.
Auf der anderen Seite
des Passes trafen wir in Santa Maria Maddalena auf die "Strada Statale
dello Stelvio", die uns bis Bormio begleitete. Wir querten den Fluss
mehrere Male und kamen schließlich um 18.30 Uhr in Bormio an.
Die Suche
nach einem Supermarkt war schnell abgeschlossen. Paddy und Tobi gingen
einkaufen, Markus bewachte die Mopeds und stöberte auf dem Handy durch das
Internet. Warum, die Erklärung folgt am nächsten Tag.
Kaum waren
die beiden aus dem Laden zurück, wurden die Lebensmittel in die Koffer verteilt
und die letzten 10 Kilometer Strecke für den heutigen Tag standen an. Ziel war
Santa Caterina Valfurva, in einem Seitental von Bormio gelegen, und ein sehr
verschlafenes Wintersport-Dorf.
Wir suchten
erstmal mit dem Navi das Hotel und fanden ein Haus mit spärlicher Beleuchtung
und vielen freien Parkplätzen vor. Eine Klingel gab es immerhin. Auf das
drücken hin kam ein Mann mit "Steckdosen"-Frisur aus dem Aufzug und
sagte uns in gebrochenem Italienisch-Englisch, dass wir in der Garage parken
könnten und dann den Aufzug in den zweiten Stock nehmen sollten.
Froh,
endlich vom Sattel absteigen zu können, nahmen wir das Angebot mit der Garage
liebend gerne an, stellten die Bikes ab und fuhren erstmal mit dem Aufzug zur
"Rezeption". Diese lag etwas versteckt und entfernt vom Aufzug in
einer Wohnung. Das Büro war ein großer Küchentisch mit Anbau zur L-Form. Auf
einer Seite war Platz für Papierstapel, auf der anderen Seite standen oben
Bildschirm, Drucker und EC-Gerät, drunter der PC. Sehr provisorisch. Im ersten
Moment "noch nicht so vertrauenserweckend" (O-Ton Tobi).
Im
Appartement sah es dann anders aus: Weiße Wände, frische Farben, schön
zusammengestellt. Das einzige Manko waren die von den Vormietern nicht sauber
gespülten Küchen-Utensilien.
Wir holten
unsere Gepäckstücke aus der Garage, duschten und kochten und genossen den
Abend.
Laut Paddy
war der Tag zwar lang gewesen, aber die Strecken waren genial, so bestätigten
es auch Tobi und Markus.
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Tag 8,
Samstag
Santa
Caterina; Fahrzeit: 2 Stunden, 48 Minuten; Streckenlänge: 93,4 Kilometer
Da heute der
zweite "Chill-Tag" auf der Tour war, begannen wir diesen ganz
entspannt mit dem Abspülen des Geschirrs vom Vorabend und einer kleinen
Bilder-Session draußen. Es war wunderbares Wetter an diesem Morgen, blauer
Himmel, frische Bergluft und dazu noch der zweite "Chill"-Tag auf der
Tour. Wir hatten heute keinen Stress, wir mussten nicht auf's Moped sitzen, wir
konnten tun und lassen, was wir wollten.
Stimmte aber
nicht so ganz...
Tobi
benötigte einen neuen Hinterreifen, da der aktuelle bis auf TWI-Markierung
runter gefahren war. Nach einigen Unstimmigkeiten, wie wir den weiteren
Tagesablauf gestalten sollten (der Plan vom gestrigen Abend war, in die Therme
nach Bormio zu fahren), packte jeder Badesachen ein, falls es doch noch was mit
der Therme werden würde.
Also dann
auf zur Motorrad-Werkstatt, die Markus am Tag vorher während des Einkaufs von
Tobi und Paddy gefunden hatte. Und wir hatten so verdammtes Glück!
Die
Werkstatt hatte einen Hinterreifen in der passenden Größe am Lager (der
eigentlich für einen Kunden bestellt war). Dieser wurde bei Tobi montiert und
auf unsere Nachfrage, was denn mit dem Kunden nun ist, antwortete der
Mechaniker ganz cool: "Der muss dann halt noch 2 oder 3 Tage warten, bis
ein neuer Reifen da ist. Ihr wart mir jetzt wichtiger."
100 Euro,
danke, schönes Wochenende. Perfekt gelöst.
Die
Information mit dem Restaurant in 3 Kilometern Entfernung, die wir den Jungs
noch aus dem Ärmel ziehen konnten, bevor das Tor fürs Wochenende zufiel, war
Gold wert gewesen. Die Pasta und Pizza waren verdammt lecker gewesen. Und Essen
regt ja bekanntlich auch die Synapsen im Gehirn an, fördert Glücksgefühle, ach
egal...
Jedenfalls
kam Paddy mit der Idee, spontan auf eine kleine Geocaching-Tour zu
"fahren". In der Nähe waren einige Cache-Points, die man gut mit dem
Moped erreichen konnte. Somit hatte sich die Therme vorerst mal verabschiedet
und wir konzentrierten unsere Sinne auf Landkarte und Navi, um die versteckten
Caches ausfindig zu machen.
Der erste war knapp 4 Kilometer oberhalb des Restaurants am Fuß eines Skigebiets. Unter
einer Brücke fanden wir ihn. Die Cache-Karte zeigte noch einen Cache, wenige
Meter entfernt an. Also liefen wir über die Brücke drüber und kamen an ein
ehemaliges Fort oberhalb von Bormio. Die Bergwelt außenrum und die gezuckerten
Bergspitzen sprachen ihre eigene, mächtige Sprache. Dieser Cache war allerdings
etwas schwieriger zu finden, da sich die Umgebung leicht geändert hatte. Aber
wir wurden fündig und trugen Paddys Kürzel und das Datum ein.
Zurück bei
den Mopeds wurden die nächsten Caches geöffnet und die Koordinaten ins Navi
eingegeben, um den Weg dorthin zu finden. Es ging den Berg wieder runter und
nochmal am Restaurant vorbei, da wir etwas weiter nach Westen mussten.
An der
Hauptstraße angekommen wandten wir uns nach rechts und 300 Meter später schon
wieder nach links, um den Berg und die schmalen Sträßchen in die Dörfer unter
die Räder zu nehmen. 20 Meter vor dem Ortseingang von Degola, einem 20 Häuser
fassenden Dörfchen 6 Kilometer außerhalb von Bormio suchten wir den nächsten
Cache in einer Mauer, wurden aber trotz Hinweis-Bildern leider nicht fündig.
Passiert mal.
Weiter zum
nächsten Cache-Point. Dieser lag auf dem Berg oberhalb von Degola. Um dorthin
zu gelangen, mussten wir uns in die genialen Kurven des Passo di Fraele
schwingen. Die Bilder sprechen für sich und lassen verstehen, warum jeder Biker
gerne in die Berge fährt und Aussichten in den Bergen über alles liebt.
Diesen
Ausblick und die Kurven genossen wir, machten einen kleinen Spaziergang um die
Ruine am Passo di Fraele, von welcher aus der Passweg von Bormio überblickt
werden konnte. Die Kurven waren atemberaubend im Anblick von oben. Doch hier
noch nicht genug. Der nächste Cache-Point hatte es in sich. Von der Ruine
fuhren wir 50 Meter weiter und befanden uns auf einer Schotterstraße, welche
aber offiziell war; auch Touristen durften mit den Autos dort fahren. Es
trauten sich aber nicht so viele.
In den
Büschen an einer Mauer fanden wir den nächsten Cache. Tobi und Patrick
erledigten den Schreibkram, Markus erkundete um die Büsche die Umgebung und
fand einen tollen Ausblick in und über das Gebiet am Lago di Cancano.
Auf dem
Rückweg mussten wir natürlich auch wieder über die Schotterstraße zurück,
Markus und Patrick hatten ihren Spaß. Am vorderen der Seen, dem Lago Scale,
fuhren Tobi und Patrick weiter, Markus hielt nochmal kurz an und hielt auch
diese einmalige Stimmung auf einem Bild fest.
Der weitere
Rückweg führte uns wieder vorbei an der Ruine, die Kurven des Passo di Fraele
hinunter Richtung Tal. Tobi meldete schon an, dass es an der Zeit wäre, nach
einer Tankstelle zu schauen. In Bormio direkt an der Straße wurden wir fündig.
Selbst tanken, auch wenn ein Tankwart da stand, war erlaubt, bezahlt wurde
direkt beim Tankwart, welcher auf die Säule schaute und den Betrag auf 5 oder 0
abrundete. Sehr nett.
Mittlerweile
war es 18 Uhr, wir machten uns auf den Weg zurück zur Unterkunft. Doch auch
hier war der Weg das Ziel. Markus wollte noch den Gavia-Pass, der direkt hinter
der Unterkunft begann, so weit fahren, bis eine Absperrung die Weiterfahrt
untersagte. Irgendwann kam die besagte Schranke, aber leider früher als
erhofft. Rennradfahrer, die wir überholt hatten, zogen wieder an uns vorbei,
schoben ihre Bikes unter der Schranke durch oder hoben sie drüber und
strampelten fröhlich dem Gipfel entgegen. Wir schauten ganz schön blöd aus der
Wäsche.
Aber was
soll's, Patrick sorgte für Aufmunterung. In der Nähe war ein weiterer
Cache-Point, und so begaben wir uns samt Mopeds auf die Suche. Tobi hatte sich
an der Schranke auf Markus' Moped ein wenig eingesessen und fragte, ob er die
nächsten Kurven runter damit fahren durfte. Klar, Markus nahm Tobi's Aprilia
und ab ging's. 3 Kehren den Berg runter und dann links auf einen Waldweg. 100
Meter später kam ein kleiner Parkplatz, der aber noch nicht das Ziel war. Wir
mussten aber kurz nochmal auf der Karte am Handy spicken. Tobi kam kurz nach
Markus und Paddy an, bremste, stellte den Seitenständer aus und legte die
Maschine sanft auf den steinigen Waldboden. Der Seitenständer war wieder
eingeklappt. Passiert, dafür gibt's Sturzbügel.
Maschine
wieder aufrichten, einmal kurz durchchecken, nix verbogen. Die Maschinen wurden
wieder getauscht und auf ging's noch 150 Meter weiter zu einer Hütte am Fuß
eines Skigebiets. Im ersten Moment verlassen wirkend, stürmte um das Haus rum
gleich ein Jugendlicher, der uns erklärte, dass kein Gastronomie-Betrieb
stattfand.
Wir winkten dankend ab und liefen ein bisschen durch das Skigebiet,
um das Versteck des Caches zu finden. Oberhalb der Hütte wurden wir an einem
Kreuz fündig.
Dann traten
wir den Rückweg ins Tal an. Paddy war aber nicht zu stoppen und hatte schon den
nächsten Cache in Santa Caterina ausfindig gemacht. Am Ende der einzigen Straße
durch den Ort lag das Versteck an einer Info-Tafel für Touristen. Noch während
Markus und Tobi auf der Suche nach dem kleinen Gegenstand waren, suchte Paddy
schon nach dem nächsten Cache in der Nähe und fand noch zwei weitere in einem
Seitental hinter Santa Caterina.
Markus war
schon mal hier und wollte sich den Fluss nochmal anschauen. Paddy und Tobi
fuhren derweil zu den nächsten Caches. Nach 200 Metern zu Fuß entschied Markus,
dass es mit dem Motorrad einfacher und schneller ging, an den Fluss zu
gelangen. Somit wurde kurzerhand das Flussbett mit dem Motorrad erkundet. Auch
eine kleine Wasserdurchfahrt auf dem weiteren Weg konnte die GS nicht
aufhalten.
Über eine kleine Brücke kam Markus wieder auf die normale Straße und
folgte Paddy und Tobi.
Die waren
schon einen guten Kilometer weiter auf der Suche nach dem nächsten Cache oben
in einem Schildermasten fündig geworden.
Einen hatten wir noch vor uns. Dieser
lag nach vielen schmalen Kurven und ein paar Kehren im Wald an einem
Wanderparkplatz am gefühlten Ende der Welt. Das einzige, was vorbei kam, war
ein Camper mit seinem Bus. Ansonsten Stille und nur das Rauschen des Bachs und des Wasserfalls
neben uns. Herrlich.
Als wir den
Cache gefunden hatten und ein paar Bilder gemacht hatten, meinten Tobi und
Paddy, zurück zur Unterkunft zu fahren. Markus dagegen bewegte beide dazu, noch
ans Ende der Straße zu fahren, nachdem sie jetzt sowieso fast am Ende des Tales
angelangt waren. Gut, überredet.
Die Straße
ging dann noch gut 2-3 Kilometer, wurde schmäler, schotterlastiger und endete
in einem großen, planierten Parkplatz, auf dem wir den Camper wieder trafen.
Markus hatte immer noch nicht genug, und wollte noch die letzte Straße
erkunden. Das Schild... Welches Schild? War da was? Hmm, egal...
Die Straße
ging vom ebenen Parkplatz in große Schlaglöcher und ebenso große Steinflächen
über. Gut 300 Meter verlief die Straße so, dann kam der nächste, nun endgültig
letzte Parkplatz. Kurz das Moped abgestellt, 5 Meter hoch zur Staumauer, ein
Panorama fotografiert und wieder zurück zum Moped.
Jetzt war es
Zeit für's Abendessen. Wir machten uns gemeinsam auf den Rückweg Richtung Santa
Caterina.
Einmal kurz im Ort links abgebogen und schon waren wir zurück in der
Hotelgarage.
Der Tag war
zwar kurz (streckentechnisch), lang (Fahrtdauer), aber verdammt interessant.
Beim Essen überlegten wir, daheim auch mal eine Moped-Cache-Tour zu machen.
Caches gibt es in Esslingen und Umgebung genügend, es müssen nur Touren dort
hin geplant werden.
Nur die guten Unterkünfte
Appartements Nassfeld LUX - Nassfeld
Garni Reutlingen - Kolfuschg (Sellajoch)
DLzG
Markus
Henne-Ei-Diskussion
Ich wünsche uns/Euch allen eine geruhsame Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins hoffentlich erfolgreiche neue Jahr mit viel Gesundheit.
) mega Glück mit dem Wetter 
